リベンセイ
【2008年12月27日 20時30分／福岡県二丈町大字吉井】
給油を済ませ、多之津ランプから福岡都市高速道路4号線へ。
一時は福岡市内での夕食も考えましたが、それほどお腹も空いていないのでこのまま目的地へ向かうことに。
最初は違和感のあった"路線バスが走る都市高速道路"もすっかり見慣れた風景、貝塚ジャンクションからは1号線へ。
そのまま終点まで行くと今度は福岡前原有料道路(西九州自動車道)へと接続します。
更にその先は二丈浜玉有料道路(かもめロード)、これらふたつの道路は福岡県道路公社が運営しています。
このルートは取材出張でも何度か使う機会があるのですが、来るたびに不便さを感じずにいられないが「ETC利用不可」である点。
精算処理や道路通行料一元管理において手間となってしまいます。
さらに現実的なところでは二丈浜玉有料道路(かもめロード)の普通車通行料金。
360円という中途半端な金額ゆえ、小銭を用意するのも面倒ですし、無理に料金所手前で用意しようとすると事故の要因にもなりかねません。
交通量は決して少なくない二つの路線、なんとか早めにETCを導入してもらえませんかね？
給油を済ませ、多之津ランプから福岡都市高速道路4号線へ。
一時は福岡市内での夕食も考えましたが、それほどお腹も空いていないのでこのまま目的地へ向かうことに。
最初は違和感のあった"路線バスが走る都市高速道路"もすっかり見慣れた風景、貝塚ジャンクションからは1号線へ。
そのまま終点まで行くと今度は福岡前原有料道路(西九州自動車道)へと接続します。
更にその先は二丈浜玉有料道路(かもめロード)、これらふたつの道路は福岡県道路公社が運営しています。
このルートは取材出張でも何度か使う機会があるのですが、来るたびに不便さを感じずにいられないが「ETC利用不可」である点。
精算処理や道路通行料一元管理において手間となってしまいます。
さらに現実的なところでは二丈浜玉有料道路(かもめロード)の普通車通行料金。
360円という中途半端な金額ゆえ、小銭を用意するのも面倒ですし、無理に料金所手前で用意しようとすると事故の要因にもなりかねません。
交通量は決して少なくない二つの路線、なんとか早めにETCを導入してもらえませんかね？
