社用車1号機を日産フーガ350XVに代替えして3ヶ月が経ちました。
そこで8月20日付けのエントリに続いて、燃費データを掲載してみたいと思います。
8月20日付けのエントリでは7月初旬の納車から北海道や仙台出張を経て8月中旬の能登半島一周までのデータでした。
今回はそれ以降、8月後半から9月いっぱいのデータを追加します。
この1ヶ半は出張回数こそ減ったものの、広島・岡山といった中国地方往復で走行距離が伸びました。
また近隣の出張もありましたが、全般的には高速道路を使っての長距離移動が大半を占めたため燃費は全体的に伸びる方向となりました。
その結果、8月20日時点では10.7km/Literだった累計燃費は、10.91km/Literへと若干良い数字になりました。
ただ、調整のために満タンから市街地走行のみで約140kmほどしか走らずに再び満タン給油を行った際には、これまでの記録で最も悪い数字となる6.52km/Literとなりました。この数字は一般のフーガユーザーが報告している市街地走行燃費に近いものであろうと思います。
逆に8月末の東京から広島への移動では、渋滞のない東名→名神→中国→山陽という各高速道路において13.07km/Literをマーク。初の13km/Liter代は史上最良の燃費となり、単純計算では1000km以上の満タン巡航距離ということになります。
10月以降も回数は一時期より減ったものの、1000kmを超える長距離出張の予定も入っています。
猛暑がおさまったことでエアコンの負荷などが多少緩和されてくるでしょうから、燃費に何らかの変化が見られるのか気になるところです。
| 給油日 | 燃費
(km/L) | 距離計値
(km) | 距離
(km) | 給油量
(Liter) | 給油金額 | 単価 | 備考 | | 月 | 日 | | 9月 | 16日 | 10.15 | 39291 | 242 | 23.85 | \3,482 | \146 | | | 6.52 | 39049 | 137 | 21.00 | 3,087 | \147 | 市街地走行 | | 8日 | 9.15 | 38912 | 549 | 60.00 | \8,760 | \146 | | | 4日 | 10.92 | 38363 | 355 | 32.50 | \4,810 | \148 | | | 2日 | 11.06 | 38008 | 686 | 62.00 | \9,424 | \152 | | | 8月 | 29日 | 13.07 | 37322 | 931 | 71.25 | \10,331 | \145 | | | 19日 | 12.20 | 36391 | 205 | 16.80 | \2,520 | \150 | | | 9.88 | 36186 | 675 | 68.34 | \10,523 | \154 | | | 16日 | 12.64 | 35511 | 503 | 39.81 | \5,972 | \150 | | | 7.44 | 35008 | 134 | 18.00 | \2,700 | \150 | 市街地走行 | | 10日 | 11.84 | 34874 | 424 | 35.81 | \5,478 | \153 | | | 7月 | 30日 | 12.30 | 34450 | 412 | 33.50 | \4,958 | \148 | | | 10.72 | 34038 | 536 | 50.00 | \7,250 | \145 | | | 28日 | 7.19 | 33502 | 277 | 38.51 | \5,699 | \148 | 市街地走行 | | 20日 | 12.27 | 33225 | 875 | 71.30 | \10,481 | \147 | 北海道内一般道 | | 19日 | 11.90 | 32350 | 841 | 70.70 | \10,392 | \147 | 北海道内一般道 | | 17日 | 10.06 | 31509 | 714 | 71.00 | \10,224 | \144 | 北海道内一般道 | | 10日 | 10.95 | 30795 | 424 | 38.71 | \5,613 | \145 | 北海道内一般道 | | 6日 | 11.98 | 30371 | 671 | 56.00 | \7,896 | \141 | | | 4日 | - | 29700 | - | 69.97 | \10,286 | \147 | 納車 |
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